El próximo viernes 27 de febrero de 2026 el Estado argentino dará un paso central en el futuro de la Hidrovía Paraguay-Paraná, el principal corredor fluvial por donde sale al mundo la gran mayoría de las exportaciones del país y también de países vecinos. Ese día se abrirán los sobres con las ofertas para la concesión que tendrá una duración de 25 años, tras un proceso de licitación internacional que comenzó hace meses y que concentra la atención de sectores exportadores, cámaras empresarias y gobiernos provinciales.
La Hidrovía, también llamada Vía Navegable Troncal, es un sistema de ríos y canales que conecta el corazón productivo del país con el océano Atlántico, y por donde circula aproximadamente el 80-90% del comercio exterior argentino, además del comercio de Paraguay, Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil.
El proceso licitatorio fue organizado por la Agencia Nacional de la Vía Navegable (ANPyVN) y tiene el respaldo técnico de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que supervisó el diseño de las bases con el objetivo de garantizar transparencia y condiciones para competir en igualdad.
El proceso de licitación de la vía fluvial incluyó la participación de organismos internacionales y representantes de todos los sectores involucrados
Hasta ahora, durante la etapa preparatoria, hubo más de 200 consultas de empresas y embajadas que manifestaron interés en participar. Aunque las ofertas concretas se conocerán con la apertura de sobres, hay expectativa de que compitan grandes firmas globales especializadas en obras de infraestructura, dragado y balizamiento de ríos.
Los pliegos licitatorios incluyen inversiones millonarias —se estiman más de 10.000 millones de dólares—, compromisos de mejorar la profundidad de navegación a 40 pies, sumar tecnología para aumentar la seguridad de la navegación, incorporar el tramo de Entre Ríos al corredor y crear un organismo de monitoreo conjunto público-privado para supervisar la gestión durante los próximos 25 años.
Para sectores productivos como la agroindustria, cámaras empresarias como la Unión Industrial Argentina y la Bolsa de Comercio de Rosario expresaron previamente su apoyo al nuevo proceso de licitación. Según estas organizaciones, un llamado competitivo y con reglas claras puede ayudar a reducir costos logísticos y mejorar la eficiencia de un corredor que es vital para exportar granos, harinas, aceites y otros productos.
El pliego licitatorio prevé inversiones por más de 10 mil millones de dólares y una reducción de tarifas superior al 10%
Sin embargo, el camino no fue ni es totalmente pacífico. En años recientes hubo polémicas, fracasos y hasta denuncias judiciales en procesos anteriores de concesión. La licitación anterior llegó a ser dada de baja porque sólo una empresa presentó oferta, lo que generó cuestionamientos internos y tensiones alrededor del proceso. Además, voces de expertos y sectores ambientales advierten sobre la necesidad de mejorar la gestión técnica y ambiental del corredor para evitar decisiones que puedan restar competitividad o afectar los ecosistemas autóctonos.
Para el Gobierno, este nuevo proceso representa una oportunidad de modernizar la Hidrovía sin costo fiscal directo, atrayendo competencia internacional y garantizando inversión privada. La expectativa oficial es cerrar el concurso en pocos meses y comenzar una nueva etapa de administración que asegure mantenimiento, seguridad y eficiencia logística.
Los ojos de los sectores productivos, exportadores y también del público en general estarán puestos este viernes, cuando se conozcan oficialmente las ofertas presentadas y se inicie la evaluación que definirá a la empresa o consorcio que gestionará este corredor estratégico durante las próximas décadas.